Обеспечение безопасности плавания на переходе Волгоград-Триест

Целью данной работы является обеспечение безопасности плавания на переходе Волгоград-Триест. Во время проработки маршрута перехода были изучены и использованы на практике руководящие документы, регламентирующие работу штурмана при подготовке судна к рейсу, закреплены практические навыки в работе с навигационными картами и пособиями, выполнением предварительной прокладки, а так же в работе с пособиями при плавании судна по внутренним судоходным путям .

В работе проработан переход судна по маршруту Волгоград-Триест - для теплохода типа СТК проекта 326 смешанного река-море плавания, имеющего следующие технические данные:

Длина судна, м 82.

Ширина судна, м 11,6.

Высота борта, м 2,5.

Валовая регистровая вместимость, р.т. 1522.

Чистая регистровая вместимость, р.т. 929.

Водоизмещение в полном грузу, т. 2684.

Водоизмещение судна порожнем, т. 864.

Дедвейт судна, т. 1755.

Грузоподъемность судна, т. 1500.

Осадка судна в грузу, м. 3.5.

Поправка на пресную воду, м 0.06.

Высота ходового мостика в грузу, м 6,3.

Мощность главных двигателей л.с. 1200.

Скорость хода в груз, уз. 10.

Расход топлива на ходу в сутки, т. 2.5.

Автономность плавания, сут. 12.

Класс регистра СП

На судне имеются следующие технические средства судовождения: гирокомпас "Амур-2М", авторулевой - АР, лаг ИЭЛ, эхолот НЭЛ-5, радиостанция "Рейд", радиостанция "Кама-Р", РЛС "Печера-2", приемник навигационной информации "Навтекс", спутниковая навигационная система "Наватар- 2000".

В работе даны конкретные рекомендации по вопросам безопасности плавания, приведены различные сведения и справочные данные о районе перехода, портах, средствах навигационного оборудования. Разработаны вопросы коммерческой эксплуатации судна, финансово- экономические показатели судна, расчеты и вопросы по погрузке и выгрузке, а также другие данные, необходимые для обеспечения безопасности плавания на данном маршруте.

• Подбор карт, руководств и пособий для плавания
• Корректура карт и пособий
• Протяженность и продолжительность перехода
• Навигационно - географическая характеристика района плавания
• Гидрометеорологическая характеристика района плавания
• Предварительная прокладка
• Рекомендации по выполнению перехода
• Штурманская справка по внутренним судоходным путям
• Техническая готовность судна к рейсу
• Коммерческое обеспечение и финансово-экономический результат рейса
• Документация, оформляемая в процессе приема и сдачи груза
• Расчет финансово-экономических показателей рейса
• Расчет безопасной скорости движения в Волго-Донском судоходном канале имени В.И. Ленина

Похожие статьи:

Рессорное подвешивание
Для смягчения толчков и ударов, возникающих при движении тепловоза по рельсовому пути, служит рессорное подвешивание. На рассматриваемых тепловозах рессорное подвешивание одноступенчатое, т. е. оно расположено только между рамами тележек и колесными парами. Передача веса на каждую ось осуществляетс ...

Устройство автогрейдера
Автогрейдеры представляют собой самоходные планировочно-профилировочные машины, основным рабочим органом которых служит полноповоротный грейдерный отвал с ножами, установленный под углом к продольной оси автогрейдера и размещенный между передним и задним мостами пневмоколесного ходового оборудовани ...

Существующая система контроля параметров кодов
Параметры электрических сигналов локомотивной сигнализации в рельсах должны соответствовать установленным нормам. В процессе эксплуатации в первую очередь контролю подлежит ток локомотивной сигнализации в рельсах и продолжительность импульсов (интервалов) электрических сигналов. Значение тока локом ...