Таблица 2.4 Мощностной баланс автомобиля
Nе, кВт |
5,97 |
11,02 |
16,51 |
22,12 |
27,49 |
32,29 |
36,16 |
38,78 |
39,78 |
38,84 |
NK, кВт |
5,55 |
10,25 |
15,36 |
20,57 |
25,57 |
30,03 |
33,64 |
36,07 |
37,00 |
36,13 |
NW, кВт |
0,07 |
0,32 |
0,87 |
1,84 |
3,36 |
5,55 |
8,52 |
12,41 |
17,32 |
23,39 |
Ny+NW, кВт |
1,07 |
2,04 |
3,39 |
5,27 |
7,83 |
11,22 |
15,59 |
21,10 |
27,90 |
36,13 |
Рисунок 2.10 – Мощностной баланс автомобиля
Топливная экономичность автомобиля
Топливная экономичность оценивается в путевых затратах топлива в литрах на 100 км пути, пройденного автомобилем при установившемся движении по формуле:
, л /100 км (2.33)
где ge – удельные затраты топлива;
Ne – мощность двигателя необходимая для движения автомобиля с заданной скоростью в конкретных дорожных условиях;
rТ – плотность топлива, для бензина rТ = 0,825 кг/л.
Для нахождения удельных затрат топлива применяют приближенные методы:
ge = К¢ К¢¢, (2.34)
где – удельные затраты топлива при максимальной мощности двигателя;
К¢ – коэффициент характеризующий расход топлива в зависимости от оборотов двигателя (скоростной коэффициент расхода топлива);
К¢¢ – коэффициент характеризующий расход топлива в зависимости от загрузки двигателя (нагрузочный коэффициент расхода топлива).
Коэффициенты К¢ и К¢¢ находят по текущим значениям оборотов двигателя пе и максимальным оборотам nN, текущим значениям мощности Ne и максимальной мощности Neвн.
Похожие статьи:
Выбор оборудования и приспособлений для ремонта
ходовой части
Для разборки заклепочных соединений рамы применяют пневматические рубильные молотки. Качество правки деталей рамы контролируют проверочными линейками и шаблонами. При сборке рам применяют гидравлическую клепальную установку. Качество заклепочных работ проверяют контрольным молотком. Разборку и сбор ...
Описание структурно-функциональной схемы САУ
Структурно-функциональная схема САУ состоит из 4 основных блоков: 1) Канал элеронов. 2) Канал руля направления. 3) Канал руля высоты. 4) Канал тяги двигателя. В схеме введены следующие обозначения: ДИСС – доплеровский измеритель скорости и сноса – датчик угловой скорости по оси x – датчик угловой с ...
Неисправности экипажной части и методы их обнаружения и устранения
Таблица 3 Наименование дефекта Причина дефекта Тонкий гребень Износ гребня до предельной величины Вертикальный подрез гребня Гребень изношен (подрезан) так, что поверхность гребня перпендикулярна поверхности катания Высокий гребень Дефект происходит из-за износа поверхности катания Прокат Изнашиван ...