Баланс отклонений определяется по формуле:
ΔПТ = ΔПТ(ΔPLбр) + ΔПТ(ΔЧэскл) (7)
ΔПТ = 3605 + 721
= 4326 тысяч т×км брутто на 1 чел.
Анализируя полученные данные, можно сделать вывод, что при уменьшении списочной численности рабочих на 18 человек, производительность труда увеличилась на 3605 тысяч т×км брутто на 1чел. А при увеличения объема работы на 1907 тысяч т×км брутто, производительность труда увеличился на 721 тысячу т×км брутто на 1 чел. При изменении объема работы и численности рабочих, производительность труда увеличилась на 4326 тысяч т×км брутто на 1 человека и составила 21211 тысяч т×км брутто на 1 человека.
Анализ численность работников
Производственный контингент дистанции пути включает следующие основные группы: рабочие, руководители, специалисты и служащие. В таблицах 8, 9 приведена численность дистанции пути за период с 1-3 годы с разбивкой по основным производственным группам. Контингент по текущему содержанию рассчитывается по дифференцированным нормам расхода рабочей силы на основании приказа 8Ц. К контингенту работников по текущему содержанию пути также относятся старшие дорожные мастера и дорожные мастера. Численность дорожных мастеров определяется по числу линейных отделений, а старших дорожных мастеров – по числу линейных участков.
В эксплуатационный контингент дистанции пути входят также руководители, специалисты и служащие аппарата дистанции. Численность данного контингента зависит от структуры и количества подразделений, типовых штатов.
В таблице 9 приведен анализ контингента дистанции по основным производственным группам.
Таблица 9- Анализ контингента по дистанции пути
Категория |
Единицы измерения |
среднесписочная численность |
Результат, % | ||||
1 год |
2 год |
3 год |
2 к 1 |
3 к 2 |
3 к 1 | ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Руководители |
человек |
29 |
30 |
31 |
104 |
103 |
107 |
Специалисты |
человек |
26 |
28 |
25 |
108 |
89 |
96 |
Служащие |
человек |
3 |
2 |
2 |
67 |
100 |
67 |
Рабочие |
человек |
471 |
465 |
453 |
99 |
97 |
96 |
Всего по дистанции |
человек |
529 |
525 |
511 |
99 |
97 |
97 |
Похожие статьи:
Рама тележки
Рама тележки тепловоза бесчелюстного типа, сварно-литой конструкции состоит из двух боковин, трех одинаковых междурамных креплений , концевого крепления и шкворневой балки. Боковина— сварная, коробчатого сечения размером 240x270 мм. Толщина верхнего листа 14 мм, нижнего 22 мм и боковых листов 10 мм ...
Разработка планировочных решений
Планировочные решения зоны ТО разрабатываются с учётом требований ОНТП и ведомственных строительных норм предприятий по обслуживанию автомобилей (ВСН). В данном курсовом проекте принята сетка колонн 24*6 для одноэтажных зданий (согласно ОНТП). Расчётная площадь зоны ТО-1 составляет 342 м2 Фактическ ...
Характеристика условий эксплуатации корпуса буксы
Буксовые узлы используются в сложных условиях эксплуатации: различных температурных режимах (от -500С до +600С); различных режимах атмосферного давления и влажности; различной интенсивностью использования и простоя вагона. Использование происходит в различных климатических зонах. От исправного сост ...