Расчет длины рамного рельса

Информация » Проектирование железнодорожных путей » Расчет длины рамного рельса

Страница 2

(4.10)

где N - число марки крестовины;

tг - ширина желоба в горле крестовины, определяемая из условия пропуска крестовине экипажей с самой узкой насадкой колес и предельно изношенными толщине гребнями принять равным 68 мм;

lн - длина двухголовой накладки приведена в таблице 4.1;

лmin - конструктивный запас, принять равным 15 мм.

Таблица 4.1 - Данные для расчета минимальных размеров крестовин

Тип рельса	Ширина, мм			Длина двухголовой накладки, мм	Высота рельса, мм	Высота головки рельса, мм
	головки по низу	головки в расчетной плоскости	подошвы
Р75	75	72	150	920	192	46,0
Р65	75	73	150	800	180	35,6
Р50	71,9	70,0	132	800	152	33,0

Теоретическая (минимальная) длина Рmin хвостовой части крестовины, мм

(4.11)

где bn - ширина подошвы рельса;

bг - ширина головки рельса в расчетной плоскости;

5 - конструктивное расстояние (в мм) между подошвами рельсов в хвосте

крестовины, обеспечивающее установку примыкающих рельсов без строжки их подошв.

мм

Полная теоретическая (минимальная) длина крестовины будет равна:

(4.12)

Значение углов и их тригонометрических функций для ряда марок крестовин от 1/7 до 1/18 приведены в таблице 4.2. Эти данные используются при расчете крестовин и далее - при определении основных геометрических размеров перевода.

Таблица 4.2 -Значение углов и их тригонометрические функции для марок крестовин

Марки крестовин	Углы и их тригонометрические функции
Марки крестовин					sin		cos	tg	tg
1/7	8° 7/ 48//	4° 3/ 54//	0,141421		0,070889	0,989948	0,997484	0,14857	0,071068
1/8	7° 7/ 30//	3° 33/ 45//	0,124034		0,062137	0,992278	0,998068	0,125	0,062258
1/9	6° 20/ 25//	4° 10/ 12//	0,110431		0,055301	0,993884	0,998470	0,111111	0,055386
1/10	5°42/38//	2° 51/ 19//	0,09950,4		0,049813	0,995037	0,998759	0,1	0,049875
1/11	5° 1/ 40//	2° 35/ 50//	0,090536		0,045315	0,995893	0,998973	0,090909	0,045361
1/12	4°45/49//	2° 22/ 54//	0,083045	0,041558		0,996545	0,999136	0,08338	0,041594
1/13	4°23/ 55//	2° 11/ 57//	0,076696		0,038376	0,9970544	0,999263	0,076923	0,038404
1/14	4° 5/ 08//	2° 2/ 34//	0,071247		0,035646	0,9977851	0,9994461	0,071437	0,035673
1/15	3° 48/ 50//	1° 54/ 25//	0,0665519		0,033277	0,9994461	0,999441	0,066666	0,0332963
1/16	3°34/35//	1° 47/ 417/	0,062379		0,031220	0,998052	0,999513	0,062501	0,031122
1/17	3°22/00//	1° 41/ 00//	0,058722		0,029373	0,998274	0,99568	0,058824	0,029386
1/18	3° 10/ 47//	1° 35/ 23//	0,05547	0,027745		0,9984603	0,999615	0,0555555	0,027775

Страницы: 1 2

Похожие статьи:

Характеристика условий эксплуатации корпуса буксы
Буксовые узлы используются в сложных условиях эксплуатации: различных температурных режимах (от -500С до +600С); различных режимах атмосферного давления и влажности; различной интенсивностью использования и простоя вагона. Использование происходит в различных климатических зонах. От исправного сост ...

Перспективы развития путевого хозяйства
Система ведения путевого хозяйства определяет технические параметры и нормативы по эксплуатации железнодорожного пути, исходя из условий обеспечения безопасности движения поездов с установленными скоростями и эффективного использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов. Проводимая в посл ...

Определение эффективных показателей двигателя
При проведении предварительных расчетов двигателей величина (МПа) приближенно определяется в зависимости от средней скорости поршня по эмпирическим формулам вида: (1.40) где выражено в м/с; a, b - коэффициенты, значения которых устанавливаются экспериментально. Для высокофорсированного двигателя с ...

Расчет длины рамного рельса

Навигация