Средняя потеря напряжения до поезда ΔUп,ср также зависит от схемы питания поезда.
При схеме двустороннего питания определена по формуле, В:
ΔUп,ср = . (7.5)
ΔUп,ср = = 113,9 (В).
Мгновенные потери мощности в сети зависят от схемы питания.
При схеме двустороннего питания определены по формуле, Вт:
Δp = I2п,ср · ro · (x – . (7.6)
Эти значения внесены в табл. 4 и построена зависимость Δp(х) для двусторонней схемы питания аналогично построению Δuп(x) и uп (x) при тех же значениях х.
Средние потери мощности в сети зависят от схемы питания. При схеме двустороннего питания определены по формуле, Вт:
ΔPср = . (7.7)
ΔPср = = 176866 (Вт).
Расход энергии на компенсацию потерь мощности за время движения по участку длиной S рассчитан по формуле, Вт·ч:
ΔW = ΔPcp . (7.8)
ΔW = 176866 = 34741 (Вт/ч) = 34,74 (кВт·ч).
Полный расход энергии на движение поезда с учётом потерь в тяговой сети определён по формуле, кВт/ч:
Wтп = Wэ + ΔW. (7.9)
Wтп = 731,05 + 34,74 = 765,8 (кВт/ч).
Стоимость электрической энергии потребляемой поездом при движении по участку рассчитана по формуле, руб.:
Сэ = сэ · Wтп. (7.10)
где: сэ – цена 1 кВт/ч, руб.
Сэ = 2 · 765,8 = 1531,6 (руб.).
Похожие статьи:
Стабилизация летательного аппарата относительно трёх осей
Главными осями устойчивости самолета называются три взаимно перпендикулярные оси, пересекающиеся, в центре тяжести самолета: XX-ось поперечной устойчивости; YY-ось курсовой устойчивости; ZZ-ось продольной устойчивости. Самолет в полете может совершать колебания относительно всех трех осей одновреме ...
Третий этап
незавершённого обгона
На этом этапе обгоняющий автомобиль движется с минимально устойчивой скоростью до тех пор, пока расстояние между автомобилями не станет равным Д2+L1. Продолжительность этого этапа определяется графоаналитическим методом (рисунок 2.1) аналогично расчёту завершённого обгона в п. 3.1, с учетом того, ч ...
Газораспределительный механизм ВАЗ 21081
ГРМ служит для управления процессами наполнения цилиндров воздухом или топливно-воздушной смесью и выпуска отработавших газов из цилиндров. Управление процессами выпуска и впуска осуществляется путем открытия и закрытия отверстий в цилиндре двигателя от угла поворота кривошипа коленчатого вала. Тип ...