Порядок разработки графика движения поездов

Информация » Организация работы отделения дороги » Порядок разработки графика движения поездов

Страница 2

Таблица 7. «Вспомогательная таблица расчета показателей ГД на участке Е-К в четном направлении».

№ п-да	t отпр на участок	t приб с участка	Время в пути (час)	Вр стоянки на пр ст-ии	Вр движ (час)	Поездо-километры
3022	0-20	3-57	3,61	1,45	2,16	119
3024	2-09	5-27	3,18	1,15	2,03	119
3026	4-05	7-10	3,08	0,95	2,13	119
2002	7-30	10-10	2,66	0,53	2,13	119
2004	8-20	10-57	2,37	0,47	1,90	119
3402	9-32	16-28	6,93	4,07	2,86	119
2006	11-20	13-47	2,27	0,37	1,90	119
2008	13-00	16-09	3,15	1,02	2,13	119
2010	14-30	17-38	3,13	1,00	2,13	119
2012	15-20	18-38	3,03	1,10	1,93	119
2014	17-30	20-38	3,13	1,00	2,13	119
2016	19-10	21-23	2,22	0,15	2,07	119
2018	20-40	23-21	2,68	0,43	2,25	119
2020	21-50	23-55	3,08	-	3,08	119
Итого			47,53		33,05	1666

Таблица 8. «Вспомогательная таблица расчета показателей ГД на участке Д-Е в нечетном направлении».

№ п-да	t отпр на участок	t приб с участка	Время в пути (час)	Вр стоянки на пр ст-ии	Вр движ (час)	Поездо-километры
2001	2-30	4-37	2,12х27= 57,24	-	2,12х27= 57,24	140
3403	0-00	6-29	6,48	4,17	2,31	140
Итог			63,72		59,55	3920

Страницы: 1 2 3

Похожие статьи:

Основные условия доставки товаров по СМГС
В настоящее время участниками СМГС являются страны СНГ, бывшие социалистические страны Азии (Китай, Монголия, Северная Корея, Вьетнам), Болгария и Польша, а также Венгрия, Чехия, Словакия, Румыния, которые денонсировали СМГС, однако готовы пользоваться его положениями, пока не заключено с ними ново ...

Технологический маршрут ремонта детали
Восстановление шпоночного паза: Операция 005-Наплавочная. 1. Установить деталь на приспособление. 2.Наплавить поверхность шпоночного паза. 3.Снять деталь. Оборудование: Сварочный преобразователь ПСО-300-2. Инструмент: Проволока ЭН-15ГЗ-25. Операция 010-Токарно-винторезная. 1. Установить в трехкулач ...

Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей
Для ПС проектируемого АТП устанавливаем нормативную трудоемкость ТО и ТР в соответствии с Положением, а затем корректируем с учетом конкретных условий эксплуатации, соответствующими коэффициентами. При этом учитываем, что в соответствии с Положением, в нормативы трудоемкости ТО–1, ТО–2 и ТР входят ...

Порядок разработки графика движения поездов

Навигация