Расчет величины выбросов в атмосферу загрязняющих веществ от передвижных источников производится исходя из расхода топлива и коэффициента эмиссии загрязняющих веществ, при сгорании одной тонны жидкого топлива или 1000 м3 сжатого природного газа по формуле
, (5.1)
где - расход топлива, т;
- коэффициент эмиссии, т.
Коэффициенты эмиссии в тоннах для расчетов выбросов приведены в таблице 4.2.1.
Таблица 4.2.1.– Выброс загрязняющих веществ, при сгорании одной тонны топлива
Наименование вредных веществ |
Коэффициенты эмиссии при выбросе загрязняющих веществ двигателями, использующими в качестве топлива | |
бензин |
дизтопливо | |
Окись углерода |
0,440 |
0,125 |
Углеводороды |
0,080 |
0,055 |
Двуокись азота |
0,025 |
0,035 |
Сажа |
0,0006 |
0,015 |
Сернистый газ |
0,002 |
0,020 |
Бенз(а)пирен |
0,23·10-6 |
0,31·10-6 |
При учете расхода жидкого топлива в литрах для его перевода в килограммы применяются следующие усредненные коэффициенты:
- бензин АИ-92 (неэтилированный) – 0,760;
- дизтопливо – 0,840.
Тогда получается следующий расход топлива:
МАЗ-251: Р = 398,73*0.760=303,03 кг;
МАЗ-256: Р = 191,34*0.760=145,42 кг.
Результаты расчета величины выбросов загрязняющих веществ для каждого типа подвижного состава за год представлены в таблице 4.2.2.
Таблица 4.2.2.– Расчет величины выбросов в атмосферу от передвижных источников
Наименование вредных веществ |
Величина выбросов вредных веществ, т | |
МАЗ-251 |
МАЗ-256 | |
Окись углерода |
0,132 |
0,066 |
Углеводороды |
0,024 |
0,012 |
Двуокись азота |
0,0075 |
0,00375 |
Сажа |
0,00018 |
0,00009 |
Сернистый газ |
0,0006 |
0,0003 |
Бенз(а)пирен |
0,069·10-6 |
0,0345·10-6 |
Всего |
0,23328 |
0,11664 |
Выбросы вредных веществ от МАЗ-251 больше, так как расход топлива выше. Следовательно, поездка будет более экологичной на автобусе МАЗ-256, от него величина выбросов в атмосферу будет меньше по сравнению с автобусом МАЗ-251
Похожие статьи:
Основные элементы конструкции и технические данные сборочной единицы
Автосцепки могут быть разделены на две группы: механические автосцепки, автоматические сцепляющие единицы подвижного состава и унифицированные автосцепки, которые, помимо сцепления, обеспечивают соединение межвагонных коммуникаций, включающих в себя один или два воздухопровода, а при необходимости ...
Импульсный преобразователь
Особой формой выпускного коллектора является «импульсный преобразователь». Английское выражение достаточно точно отражает смысл этого компонента, речь идет здесь о регулировании или конвертировании потока отработавших газов. Импульсный преобразователь помогает там, где из-за неблагоприятных интерва ...
Расчет эксплуатационных расходов по содержанию
существующих и вновь вводимых устройств
При определении амортизационных отчислений стоимость вновь вводимых устройств следует брать из сводного сметно-финансового расчета на строительство устройств. При определении стоимости существующих устройств автоматики и телемеханики можно использовать следующие данные: стоимость 1 км полуавтоматич ...