Рис. 3 - График интенсивности отказов системы (элементов) до первой замены двигателя Раба Ман Икарус
По графику интенсивности отказов представляется возможным оценить потребность запасных элементов на планируемые периоды “жизненного” цикла ТС.
Для снижения времени на расчет второго и третьего вариационного ряда производим расчет, используя специализированную программу ЭВМ.
Далее представим в таблице все показатели трех вариационных рядов.
Таблица 4 - Оценивание показателей надежности
Для первого вариационного ряда | |||||||
j |
Lj |
Lj+1 |
nj |
nj^2 |
F(Lj) |
nJ |
nj^2/nJ |
1 |
0 |
113 |
8 |
64 |
0,22011 |
5,06253 |
12,6419 |
2 |
113 |
126 |
3 |
9 |
0,20593 |
4,73639 |
1,90018 |
3 |
126 |
139 |
4 |
16 |
0,25597 |
5,88731 |
2,71771 |
4 |
139 |
152 |
6 |
36 |
0,20895 |
4,80585 |
7,49087 |
5 |
152 |
165 |
1 |
1 |
0,0918 |
2,1114 |
0,47362 |
6 |
165 |
178 |
1 |
1 |
0,01643 |
0,37789 |
2,64627 |
Для второго вариационного ряда | |||||||
j |
Lj |
Lj+1 |
nj |
nj^2 |
F(Lj) |
nJ |
nj^2/nJ |
1 |
0 |
24,5 |
6 |
36 |
0,17731 |
4,25544 |
8,45976 |
2 |
24,5 |
47 |
3 |
9 |
0,24769 |
5,94456 |
1,51399 |
3 |
47 |
69,5 |
5 |
25 |
0,21965 |
5,2716 |
4,74239 |
4 |
69,5 |
92 |
4 |
16 |
0,15754 |
3,78096 |
4,23173 |
5 |
92 |
114,5 |
2 |
4 |
0,0975 |
2,34 |
1,7094 |
6 |
114,5 |
137 |
4 |
16 |
0,0536 |
1,2864 |
12,43781 |
Для третьего вариационного ряда | |||||||
j |
Lj |
Lj+1 |
nj |
nj^2 |
F(Lj) |
nJ |
nj^2/nJ |
1 |
0 |
28,8 |
6 |
36 |
0,24629 |
4,67951 |
7,69311 |
2 |
28,8 |
33,6 |
4 |
16 |
0,25266 |
4,80054 |
3,33296 |
3 |
33,6 |
38,4 |
4 |
16 |
0,27763 |
5,27497 |
3,03319 |
4 |
38,4 |
43,2 |
4 |
16 |
0,17195 |
3,26705 |
4,89738 |
5 |
43,2 |
48 |
1 |
1 |
0,04724 |
0,89756 |
1,11413 |
6 |
114,5 |
137 |
4 |
16 |
0,0536 |
1,2864 |
12,43781 |
Вычисленные показатели для первого, второго, третьего и четвертого ряда соответственно | |||||||
Параметр |
Ряд №1 |
Ряд №2 |
Ряд №3 | ||||
Xи2расч= |
4,8706 |
9,0951 |
1,0708 | ||||
N= |
23 |
24 |
19 | ||||
Lср= |
128 |
61 |
33 | ||||
D(L)= |
455,3636 |
1550,9565 |
40,6959 | ||||
S(L)= |
21,3393 |
39,3822 |
6,3793 | ||||
V= |
0,166713 |
0,64561 |
0,192393 | ||||
b= |
73 783 |
15 997 |
57 974 | ||||
Xe(2N)= |
31 439 |
33 098 |
24 884 | ||||
Г= |
0,9380 |
0,8966 |
0,9259 | ||||
a= |
136 |
68 |
36 | ||||
σ |
21,339 |
39,382 |
6,379 | ||||
σк |
21,339 |
44,791 |
67,1 |
Похожие статьи:
Расчет четвертого периода топливоподачи
Четвертый период топливоподачи длится от момента отсечки разгрузочного хода нагнетательного клапана, который наступает, когда прекращается подача топлива из надплунжерной полости в полость корпуса нагнетательного клапана вследствии уравнивания объемной скорости плунжера с объемной скоростью истечен ...
Рулевое управление
У переднеприводных автомобилей на передние колеса приходится большая нагрузка, поэтому требуется большое усилие для их поворота, для этого на автомобилях устанавливаются рулевые механизмы с большим передаточным отношением и лучшим коэффициентом полезного действия. Этими качествам обладает травмобез ...
Количество
подшипников, необходимых для замены через 100 км пробега
Рассчитываем вероятность безотказной работы подшипника через 100 км пробега Рмех(100) по приведенной выше методике. Рмех(100) = Р внутреннего кольца (100) Р сепаратора (100) Р наружного кольца (100). (6.2) Р внутреннего кольца (100) = е - l1*100 ; Р сепаратора (100) =е - l2*100 ; Р наружного кольца ...