Величина доходов, поступающих от реализации проездных документов, для отдельной категории пассажирских поездов:
(9.1)
где: – средняя стоимость одного билета на расстояние следования 100 км;
– расстояние следования поезда i-го назначения, км;
– количество составов j-ой категории;
– вместимость пассажирского состава j-ой категории.
На участке В-К осуществляется движение только местных пассажирских и пригородных поездов.
(9.2)
(9.3)
Общий доход по пассажирскому движению (сумма 9.2-9.3):
(9.4)
Величина расходов по пассажирскому движению поездов отдельной категории:
,(9.5)
где: – расходы, связанные с содержание подвижного состава и устройств, обслуживающих пассажирское движение;
– расходы, связанные с передвижением поездов;
– расходы, связанные со стоянками поездов;
– приведённая стоимость одного поездо-км пассажирского поезда;
– пробег поездов j-ой категории;
– приведённая стоимость одного поездо-часа в движении;
– время нахождения в движении поездов j-ой категории;
– приведённая стоимость одного поездо-часа простоя;
– стоянки поездов по маршруту следования.
Общий расход по пассажирскому движению:
(9.6)
Прибыль от пассажирских перевозок с учётом налога :
(9.7)
Таким образом, прибыль от организации пассажирских перевозок на расчётном полигоне составляет 18329 д. е.
Грузовое движение
Доходы от перевозки грузов:
(9.8)
Расходы при перевозке грузов также складываются из трёх составных частей, связанных с содержанием подвижного состава, движением грузовых поездов и стоянками на станциях в маршруте следования.
Расходы, связанные с содержанием подвижного состава:
;(9.9)
Далее для расчёта использовалась таблица 17. Расходы, связанные с передвижением поездов:
(9.10)
Как видно из таблицы 17, грузовые поезда не имеют стоянок на промежуточных станциях. Поэтому расходы, связанные со стоянками поездов, равны нулю. Тогда общие расходы по грузовому движению:
(9.11)
Прибыль от грузовых перевозок:
(9.12)
Таким образом, прибыль от организации грузовых перевозок на расчётном полигоне составляет 705160 д. е.
Общая прибыль от пассажирских и грузовых перевозок на заданном полигоне железной дороги:
Похожие статьи:
Расчет обмотки якоря
Тип обмотки якоря выбирают в зависимости от часового тока двигателя , который равен , А, (4.1) где - КПД на валу; определяем его по кривой (рис. 4.1). Рис. 4.1. Определение КПД на валу тягового двигателя Если ток двигателя , то подразделять его на число параллельных ветвей большее, чем 2а=2, не име ...
Устройство экипажной части тепловоза ЧМЭ3
Экипаж служит для установки силового и вспомогательного оборудования, а также для передвижения тепловоза по рельсовому пути. Создаваемые колесными парами тяговые и тормозные усилия через детали экипажа (буксы, рамы тележек, шкворни главной рамы и автосцепные устройства) передаются на сцепленные с л ...
Оценка показателей процесса восстановления
Теория восстановления возникла как наука при решении частных задач теории вероятности. Она изучает сложные виды закономерностей распределения случайных величин, образующихся при их суммировании, смешивании и наложении во времени. Транспортные средства и большинство сложных технических систем являют ...