Среднее индикаторное давление, МПа:
рi=jи×рi¢=0,912
где: jи=0,97-коэффициент полноты.
Индикаторный к. п. д.:
(2.24)
Индикаторный удельный расход топлива, :
(2.25)
Эффективные показатели двигателя
Среднее давление механических потерь, МПа:
Рм=0,089+0,0118uп. ср. (2.26)
где uп. ср.=5,67 - средняя скорость поршня [9].
Рм =0,089+0,0118×5,67=0,155
Среднее эффективное давление, МПа и к. п. д.:
pе=рi –pм=0,91-0,155=0,755
Эффективный к. п. д. и эффективный удельный расход топлива:
(2.27)
Основные параметры цилиндра и двигателя
Литраж двигателя, л:
(2.28)
.
Рабочий объем цилиндра, л:
Диаметр и ход поршня дизеля, как правило, выполняются с отношением хода поршня к диаметру цилиндра
(2.29)
D.
Принимаем D=180 мм; S=220 мм.
По окончательно принятым значениям D и S определяем основные параметры и показатели двигателя:
(2.30)
.
(2.31)
.
(2.32)
что равно ранее принятому значению.
(2.33)
.
GT=Ne×ge, (2.64)
GT =164,8×0,252=41,5 .
(2.35)
.
Похожие статьи:
Особенности использования Глонасс на транспорте
Проблема автоматизации управления движением наземных транспортных средств возникла в начале XX века вместе с развитием железнодорожного и автомобильного транспорта. Наибольшего развития автоматизированные системы управления движением получили на железнодорожном транспорте на основе релейной автомат ...
Первый этап
незавершённого обгона
В начале незавершённого обгона обгоняющий автомобиль разгоняется, выезжает на соседнюю полосу движения и догоняет обгоняемый автомобиль. Т.к. обгон осуществляется по дороге имеющей уклон, а, то ускорение следует рассчитывать по формуле (1.15), с учётом того, что коэффициент сопротивления дороги, &# ...
Управление с заданной перегрузкой
Так как современные ЛА являются многорежимными и скоростные напоры, действующие на них, изменяются в широких пределах, то одному и тому же отклонению рулевого органа будут соответствовать разные перегрузки, действующие на ЛА. Это естественно создает неудобства, и в идеальном случае было бы желатель ...