Хозрасчетная экономическая эффективность характеризуется увеличением прибыли за счет снижения текущих издержек - ΔС и роста объемов перевозок - ΔП т.е.
ΔЭ=ΔС+ΔП
В результате улучшения качественных показателей использования подвижного состава сокращаются простой поездов, локомотивов, ускоряется оборот вагонов, высвобождается парк вагонов и локомотивов. В связи с этим уменьшаются эксплутационные расходы, создаются условия для освоения дополнительного объема перевозок и получения дополнительной прибыли.
Определение хозрасчетной эффективности от повышения статистической нагрузки
Увеличение статистической нагрузки вагона позволяет освоить один и тот же объем перевозок меньшим парком вагонов. В результате этого уменьшаются эксплуатационные расходы - Δс на выполнение операций начально-конечных ΔСНК и передвижения ΔСдв т.е.
ΔС=ΔСнк+ΔСдв
ΔС= 528903,46 + 1014685,8 = 1543589,255 (руб);
Снижение текущих издержек по начально-конечным операциям определяется по укрупненным нормам эксплутационных расходов на одну операцию и уменьшения числа таких операций из - за увеличения статистической нагрузки т.е.
ΔСнк=Снк∙Δn ΔСнк=232,69∙2273=528903,46 (руб);
где: Снк - текущие издержки на начальную и конечную операцию в расчете на один вагон;
Δn - сокращение числа погруженных вагонов в связи с увеличением статистической нагрузки.
Укрупненная расходная норма на выполнение начально-конечной операции с одним вагоном рассчитывается по формуле:
(руб/ваг);
где: евч, ео , еов ,еман - единичные расходные ставки соответственно на вагоно-час, принятую отправку, отправленный вагон и маневровый локомотиво-час, руб. (еов=16,35; е0=70,58)
- простой вагона подводной грузовой операцией, час (по расчетам)
tманнк- затраты маневровых локомотиво-часов на выполнение начально-конечной операции (на вагон.tмнк=0,3 час)
Сокращение числа погруженных вагонов:
;
где: Рпог - годовой объем погрузки для грузов по которым изменяется статическая нагрузка, тыс. т. Рст; Рст - статистическая нагрузка вагона до и после изменения, т/ваг.
Снижение текущих издержек на передвижение:
(руб);
ΔСдв-текущие издержки по движенческой операции на 1 ваг-км;1гр - дальность перевозки грузов (=850 км);
апоргр — отношение порожнего пробега к груженому (по расчету)
грпор= |
nlпор |
*100 = |
152801,05*100 |
=31 |
nlгрр |
498976,05 |
где: tmex - среднее время простоя на одной технической станции, час;
Lвaг - среднее расстояние между техническими станциями, км;
-коэффициент общего вспомогательного пробега к пробегу во главе поезда;
- время простоя локомотивов в основном и оборотном депо, в пунктах смены бригад, приходящееся на лок-км линейного пробега
(ч);
- вспомогательное время работы локомотивной бригады приходящееся на 1 км линейного пробега (
=0,01);
Похожие статьи:
Объемно-массовые показатели
Грузовое место характеризуется габаритными размерами: длиной, шириной, высотой, произведение которых дает габаритный объем места и массы места брутто. Удельный объем грузового места (м3/т) это отношение его габаритного объема к массе брутто. Отношение суммы габаритных объемов грузовых мест и их сум ...
Организационно-экономическая характеристика компании
Авиакомпания ОАО "Оренбургские авиалинии" ведет свою историю с 1932 года, входит в число ведущих регулярных перевозчиков России. Основные виды деятельности компании - перевозки пассажиров, багажа и грузов на международных и российских авиалиниях регулярными и чартерными рейсами, обслужива ...
Описание отказов, их причин и способов устранения в системе
Неисправности Причины Способы устранения Дизель не запускается. Воздух в топливной системе. Неисправен топливный насос. Прокачайте систему насосом ручной подкачки топлива. Устраните подсос воздуха в топливной системе. Снимите топливный насос с дизеля и оправьте в мастерскую для ремонта. Дизель не р ...