Организация и технология технического обслуживания и ремонта СДМ

Информация » Организация и технология технического обслуживания и ремонта СДМ

Большое влияние на эффективность использования техники оказывает правильная, рациональная эксплуатация автомобилей на линии, их своевременное техническое обслуживание и ремонт. В свою очередь, эффективность работ по линейной и технической эксплуатации в значительной мере зависит от профессиональной подготовке персонала, занятого на этих работах, знания особенностей технологических процессов, конструкции машин, основ эффективного их применения на линии, т. е. комплекса знаний, охватывающих все важнейшие вопросы эксплуатации дорожных машин.

В целом под эксплуатацией дорожных машин следует понимать комплексную систему инженерно-технических и организационных мероприятий, обеспечивающих наиболее эффективное использование возможностей дорожных машин, высокую их производительность и безопасность, минимальные простои при техническом обслуживании и ремонте, высокий процент работоспособности и готовности к работе при минимальных затратах.

Процесс оснащения дорожно-строительных организаций техникой выдвигает задачу повышения эффективности ее использования. Эта задача решается путем совершенствования методов использования машин по мощности и времени. Первое направление предусматривает определение, изучение и оптимизацию показателей эксплуатационных свойств отдельных дорожных машин, в том числе тягово-скоростных свойств, проходимости, использования рабочего оборудования и топливной экономичности. Второе – разработку или совершенствование теоретических основ и применение в дорожном строительстве методов определения производительности дорожных машин и влияющих на нее факторов, разработку системы показателей оценки эффективности использования машин и автотранспорта.

Техническое обслуживание решает задачу снижения скорости изнашивания машин. Одновременно техническое обслуживание решает задачу обеспечения требуемого уровня вероятности безотказной работы в периоды между обслуживаниями. Кроме того, как показывает практика, в процессе технического обслуживания восстанавливают регулировочные параметры.

Для реализации этих возможностей необходимо определить периодичность технического обслуживания агрегатов и систем, их конструктивных элементов, объединив затем эти воздействия в виды. Очевидно, что техническое обслуживание связано с трудовыми затратами, вынужденными простоями машин, затратами средств. И поэтому объем обслуживания должен быть оптимальным. Использование теорий надежности и управления, применение принципов системного подхода и системного анализа предоставляют широкие возможности для решения этой важной с позиций технической эксплуатации задачи.

Таблица 1

Номер задания

Шифр

Машины и их количество

в составе парка

Планируемый

месяц

для составления

плана-графика

ТО и ремонта машин

Условия эксплуа-тации

машин

(зона)

Вид машин для трех вариантов

заданий

Кол-во

машин,

ед.

Вариант 3

(для номеров заданий с 17 по 25)

Бульдозеры

Скреперы

Экскаваторы

Погрузчики

Автогрейдеры

Катки

Асфальтоукладчики

май

I-II

Таблица 2

Номер

задания

Машина

Разрабатываемые технологическая (операционно-технологическая) карта выполнения операций ТО (ремонта) агрегата, узла или сборочной единицы СДМ, карта заправки и смазывания

Разрабатываемая диагностическая карта выполнения операций диагностирования ДСМ

Многоцелевая коммунально-строительная машина

МКСМ-800

ТК ЕТО

П-1

Исходные данные для составления планов ТО и ремонта СДМ на планируемый период, планов – графиков

ТО и ремонта машин на месяц, расчета трудоемкости видов ТО и ремонтов машин

Таблица 3

Машины	Шифр	Кол.- во маш.	Периодичность вып. ТО и Р, мотто.-ч.				Трудоемкость вып. ТО и Р, чел.-час				Планируемая наработка для заданных условий, мото.-ч		Отработано мото.-ч с начала эксплуатации, после выполнения ремонтов и ТО
Машины	Шифр	Кол.- во маш.	К	Т	ТО-2	ТО-1	К	Т (ТО-3)	ТО-2	ТО-1	Услов. экспл. (зона	Планируемая наработка, мото.-ч	К	Т	ТО-2	ТО-1
Бульдозеры: тяг. кл. 15	16-20	3	6000	1000	500	100	1370	610	17	6	I-II	1932	4720	720	220	80
Скреперы: сам. с ковш. вм. 25м3	17-25	1	6000	1000	500	100	1500	550	34	8		1332	3780	780	280	80
Экскаваторы: 6 разм. группы	17-20	3	10000	1000	500	100	2240	875	28	9,6		2208	7680	680	180	10
Погрузчики: Гусеничный 2 т.	16-18	2	6000	1000	250	50	570	350	14	5		1656	4660	660	160	10
Автогрейдеры: класса 250	17-25	3	8000	1000	500	100	900	400	25	10		1260	5610	610	110	10
Катки: сам. вибрац. 2 т.	16-18	2	-	1000	250	50	-	74	3,8	1,8		1238		660	160	10
Асфальтоукладчики: производит. 150т.-ч	17-25	1	-	1000	250	50	-	417	14	4,4		968		670	170	20

Похожие статьи:

Описание конструкции, принципа работы системы и основных элементов
Система питания дизеля топливом (рис. 1) состоит из топливного насоса высокого давления 5, форсунок 10, трубопроводов низкого 3 и высокого 9 давления, впускного 7 и выпускного коллекторов, топливных фильтров грубой 2 и тонкой 11 очистки, топливного бака 1, трубопроводов и шлангов. Рис 1. Схема сист ...

Расчёт режима автоматической наплавки под флюсом
Автоматическая наплавка под флюсом по сравнению с ручной дуговой имеет ряд преимуществ: – улучшение качества наплавленного слоя; – увеличение производительности труда; – уменьшение расхода наплавочных материалов и более экономное расхода легирующих элементов; – уменьшение расхода электроэнергии; – ...

Общие требования к планировке производственного участка
Планировкой производственного участка называют план расположения производственного, подъемно-транспортного и другого оборудования, рабочих мест, санитарно-технических и энергетических сетей, проездов, проходов и т.п. Планировку подразделения выполняют после разработки общего компоновочного плана ко ...

Организация и технология технического обслуживания и ремонта СДМ

Навигация