При разработке календарного графика принята однолучевая схема развертывания строительства с расположением опорной базы на станции А. Трудоемкость каждого вида работ принята в соответствии с [1] или заданием.
Расчет основных параметров графика выполняется по следующим формулам:
, (2)
, (3)
где xц, yц – координаты центра графика; Lразв – развернутая длина линии, км; T – продолжительность строительства, дни; Pду, Pпу – трудоемкость работ выполняемых до и после укладки пути, чел-д.
, (4)
где tну – начало укладки, дни; Vук – темп укладки пути, принят равным 1 км/д.
Расчет продолжительности путейских работ и численности состава путейской колонны определяется по следующим формулам:
, (5)
где tВСП – продолжительность всех путейских работ, д.; T – продолжительность строительства линии, д.; tс – время на сдачу линии в эксплуатацию, принята равной 7 д.
, (6)
где Nп – число рабочих в путейской колонне; PВСП – трудоемкость всех путейских работ, чел-д.
, (7)
где ti – продолжительность данного вида путейской работы (сборка и укладка рельсошпальной решетки, балластировка на первый и второй слой, послеосадочный ремонт) д.; Pi – трудоемкость данного вида путейской работы, чел-д.
Расчет:
Продолжительность подготовительного периода для железнодорожной линии малой протяженности принимается равной 15% от общей продолжительности ()
Продолжительность земляных работ планируется с учетом того, что земляные работы должны начинаться с разрывом от подготовительных работ на 3 рабочих участка, а заканчиваться на 6 дней раньше укладки пути.
Число механизированных колонн для сооружения земляного полотна определяется по следующим формулам:
, (8)
где Ппл – требуемая годовая выработка, тыс. м3 / год; Vр – рабочий объем по всей линии, тыс. м3; tзп – продолжительность сооружения земляного полотна, год.
, (9)
где Nмк – число механизированных колонн; Пмк – годовая выработка механизированной колонны, принятая равной 1000 тыс. м3 / год.
Расчет:
Строительство искусственных сооружений (мостов и труб) первоначально планируется с учетом того, что начало их строительства совпадает с началом земляных работ, а окончание опережает окончание земляных работ на 10 дней. Исходя из продолжительности определяется количество человек при сооружении ИССО по формуле
. (10)
Число людей должно быть не менее 30 (в случае несоблюдения этого условия, корректируется продолжительность работ).
Расчет:
Корректировка:
Строительство линий связи и СЦБ, контактной сети планируются после балластировки на первый слой. Работы выполняются последовательно.
Расчет:
Постоянные здания на разъезде 1 и станции А выполняются параллельно, при этом бригада делится на две.
Расчет:
Количество рабочих по каждому виду работ приведено в таблице 8, причем продолжительность работ берется непосредственно по графику.
Таблица 8 – Определение числа рабочих
Наименование работ |
Трудоемкость, чел-д. |
Продолжительность, дни |
Число рабочих, чел. |
Подготовительные работы |
10850 |
69 |
156 |
Строительство ИССО |
3384 |
113 |
30 |
Строительство земляного полотна |
8854 |
181 |
49 |
Сборка и укладка пути |
3419 |
47 |
73 |
Балластировка пути на первый слой |
3775 |
52 |
73 |
Балластировка пути на второй слой |
6994 |
96 |
73 |
Послеосадочный ремонт пути |
4144 |
57 |
73 |
Постройка постоянных зданий |
105560 |
392 |
269 |
Сооружение контактной сети |
4020 |
59 |
68 |
Постройка связи и СЦБ |
3600 |
129 |
28 |
Итого |
891 |
Похожие статьи:
Условия работы узла на локомотиве характерные повреждения и причины их возникновения
В процессе эксплуатации колесная пара подвержена действию весьма значительных знакопеременных нагрузок, часть которых имеет ударный характер. Элементы колесных пар подвергаются деформациям сжатия, растяжения, изгиба и кручения, у бандажей колесных пар возникает естественный износ в виде проката и у ...
Требования предъявляемые программами по подготовке водителей к категориям
«С» и «D»
Примерная программа по подготовки водителей транспортных средств категории «С», представлена в таб. 3.1. Таблица 3.1 Примерный учебный план № п.п. Предметы Количество часов всего в том числе теоретических практических (лаборат.-практич.) 1 Устройство и техническое обслуживание 90 76 14 2 Правила до ...
Железнодорожный транспорт
История создания сети железных дорог РК насчитывает немногим более 100 лет. Начало ее формирования относится к концу 19 в., когда по территории Казахстана были проложены первые 130км узколинейной железной дороги Покровская Слобода – Уральск. Спустя 4 года в границах Казахстана были построены еще 26 ...