Расчет коэффициента выработки ресурса двигателя ТВ2–117

Накопленный эквивалентный коэффициент запаса прочности:

(8)

При увеличении наработки Кз.пр.экв. уменьшается (лимитирующего элемента).

Уменьшение накопленного эквивалентного коэффициента запаса прочности характеризует выработку физического ресурса.

Физический ресурс будет полностью исчерпан, когда эквивалентный запас прочности достигает минимального значения Кmin.

Количественная выработка ресурса оценивается при помощи коэффициента:

(9)

Анализируя результаты расчетов, следует отметить, что температура наружного воздуха при взлете влияет на изменение коэффициента выработки ресурса. Наработка в течении 1500 часов при низких температурах -20 º С приводит к выработке ресурса двигателя по лимитирующему элементу (рабочей лопатке) на 57%. Далее с увеличением температуры наружного воздуха значения Квр возрастает, но не резко. Так при температуре наружного воздуха 0ºС ресурс рабочей лопатки выработан на 71%, а при температуре наружного воздуха +20ºС ресурс, при наработке 1500 часов, ресурс выработан на 81%.

Отсюда можно сделать вывод, что двигатель ТВ2–117 экономичнее эксплуатировать при низких температурах, так как при наработке 1500 часов при -20ºС он недорасходует ресурс по лимитирующему элементу почти 50%, а при +20ºС – около 20%

В работе сделаны следующие выводы:

Эксплуатационные факторы оказывают влияние на надежность и выработку ресурса авиационных газотурбинных двигателей в том числе и двигателей вертолетов Ми-8.

К факторам, оказывающим наиболее негативное влияние на надежность и выработку ресурса двигателей силовой установки Ми-8 (для нашего региона) следует отнести следующие:

– климатические-метеорологические условия;

– малые промежутки времени между взлетами и посадками;

– большое количество циклов запуска-остановки двигателей в процессе выработки ресурса;

– запыленность воздуха при посадках на оперативных площадках.

Как показывают расчеты коэффициент выработки ресурса двигателей в условиях низких температур меньше нежели при положительных температурах.

При эксплуатации вертолетов в условиях севера в известной мере возрастает объем работ по техническому обслуживанию, что связано в основном с необходимостью их проведения в целях предотвращения неисправностей и отказов.

Предложены следующие рекомендации по совершенствованию эксплуатации вертолётов Ми-8 в условиях Крайнего Севера:

Оптимально планировать и чередовать использование вертолетов для полетов на малые и большие расстояния.

По возможности не производить выключение двигателей на промежуточных площадках.

Производить полив площадок водой (в летний период с целью уменьшения пыли при посадке вертолетов, а зимний период уплотнять слой снега, наста).

Выполнять требования руководства по технической эксплуатации в части подготовки вертолетов к условиям зимней эксплуатации.

Не оставлять не заправленные топливные баки (особенно в зимних условиях).

Тщательно удалять конденсат из воздушной, масляной системы (АД-50, фильтр отстойник Фт-990)

Устранять закоксованность компрессора АК-50.

Строго следить за необходимостью замены масла в шарнирах несущей системы (несущего винта, редукторах) как по срокам наработки так и по температурам окружающей среды.

Похожие статьи:

Определение индикаторных показателей двигателя
Теоретическое среднее индикаторное давление, МПа: (1.36) Действительное среднее индикаторное давление: (1.37) где – коэффициент полноты диаграммы, который принимается равным: Индикаторный КПД двигателей, работающих на жидком топливе: (1.38) Индикаторный удельный расход жидкого топлива: (1.39) ...

Моечно-уборочное отделение
Отделение оборудовано моечными установками, калориферами, промышленными пылесосами, обеспечено сжатым воздухом, холодной и горячей водой. В отделении предусмотрен удобный отвод для сточных вод, грязесборники, смотровые канавы. Отделение рассчитано на одновременное обслуживание двух троллейбусных ма ...

Планирование ТО и ремонтов машин на год
Число ТО и ремонтов каждого вида N, которые должны быть проведены в планируемом году для соответствующей машины, определяется расчетом по формуле (1) где - величина фактической наработки машины на начало планируемого года со времени проведения последнего, аналогичного расчетному, вида ТО и Р или с ...