В общий пробег локомотивов включается линейный пробег и условный пробег, который учитывает маневровую работу и простой локомотивов в рабочем состоянии.
Объем маневровой работы и простоя в рабочем состоянии рассчитываются в локомотиво – часах. А затем переводят в локомотиво – километры по соотношени:1 час простоя локомотива в рабочем состоянии равен 1 км условного пробега.
По условию работы, маневровая работа выполняется на отделении специальными маневровыми локомотивами, а так же локомотивами сборных поездов во время простоя их на промежуточных станциях участка.
При определении затрат локомотиво – часов специальными маневровыми локомотивами, рассчитывается суточная норма их работы.
= 30 ∙ 23,5 ∙ 365 = 257,3 лок-час,
В локомотиво – часы простоя в рабочем состоянии включается простой специальных маневровых локомотивов (0,5 ч/суток), а так же простой поездных локомотивов на станциях основного, оборотного депо и в пунктах смены бригад и на промежуточных станциях.
= =(30 + 175,2 + 160,6 + 73 + 285) ∙ 365 ∙ 10-3 = 264,2 час
Результаты расчетов общего пробега локомотивов сводятся в табл. 5.1.
Таблица 5. Определение общего пробега локомотивов
ВИД РАБОТЫ |
Л - ч , тыс |
Л- км , тыс | |
1 |
2 |
3 | |
1. |
Линейный пробег |
226,7 |
13652,8 |
в т.ч. |
одиночное следование |
20,72 |
1346,8 |
2. |
Условный пробег |
513,066 |
1583,73 |
в т.ч. |
маневровая работа поездных Л-ов |
10,366 |
51,83 |
прочий условный пробег |
245,4 |
245,4 | |
маневровая работа маневровых Л-ов |
257,3 |
1286,5 | |
3. |
Общий пробег Л-ов по Отделению |
739,766 |
15236,53 |
Похожие статьи:
Проектирование перехода
При подъёме карт выполняется как минимум следующее: - обводятся красным карандашом опасные для данного судна изобаты и отдельные опасности с учётом его осадки, приливоотливных и сгонно-нагонных колебаний уровня моря; - наносятся границы территориальных вод, запретных для плавания и постановки на як ...
Определение перемещений фундаментов и стенок
надстройки
В данном разделе определяются перемещения фундаментов от действия нагрузки Р2. Фундаменты перемещаясь «тянут» в свою очередь надстройку, поэтому также определяются перемещения стенок надстройки. Результаты расчетов приведены в таблицах 4,5, (обозначения в таблицах: н – надстройка, ф – фундамент, Ux ...
Общая характеристика
перегрузочного оборудования
Козловые краны являются одним из основных видов средств механизации перегрузочных и складских работ в различных отраслях народного хозяйства. По назначению козловые краны разделяют на три основные группы - общего назначения, перегрузочные; строительно-монтажные и специального назначения. Перегрузоч ...