Определение основных параметров локомотива

К основным параметрам локомотива, характеризующим его как тяговую единицу подвижного состава, относятся мощность, сила тяги на ободе колеса, служебная масса, сцепной вес, число колесных пар, нагрузка от колесной пары на рельсы, расчетная скорость, линейные базовые и габаритные размеры.

Основные технические данные электровоза ЧС2 следующие:

Номинальное напряжение, кВ 3

Частота питающего тока, Гц 50

Формула ходовой части 30 – 30

Ширина колеи, мм 1520

Передаточное число зубчатой передачи 77/44

Конструкционная скорость, км/ч 120

Диаметр колес по кругу катания при новых бандажах, мм 1250

Длина тележки, мм 4600

Длина электровоза по осям автосцепок, мм 18920

Ширина кузова по раме, мм 3030

Высота от уровня головки рельса до верха крыши, мм 3975

Часовой режим

Мощность на валах ТЭД, кВт 4200

Сила тяги, Т 16,5

Скорость, км/ч 91,5

Продолжительный режим

Мощность на валах ТЭД, кВт 3708

Сила тяги, Т 13,7

Скорость, км/ч 96,9

К.п.д. не менее 0,9

При проектировании с целью максимального анализа определяют следующие показатели: удельная масса (равная отношению массы локомотива к его касательной мощности), удельная мощность (равная отношению касательной мощности к массе поезда), коэффициент тяги (равен отношению действительной тяги к сцепному весу локомотива).

Расчетная касательная мощность локомотива на ободах колес электровоза ЧС2 при условии установившегося движения, кВт

,

где – касательная сила тяги на расчетном режиме, равная сопротивлению движения поезда с заданной массой, ;

– расчетная скорость движения, .

,

где – полное удельное сопротивление, принимаем () = 51Н/m ;

– основное сопротивление; принимаем ;

– удельное сопротивление от подъема, принимаем = 1 Н/m ;

m – наибольшая масса локомотива, принимаем m = 1000 Т.

Эффективная мощность определяется как суммарная мощность на валах тяговых двигателей, кВт

,

где – коэффициент передачи; ; принимаем ;

– коэффициент свободной мощности, учитывающий затраты на привод вспомогательных машин; ; принимаем .

Похожие статьи:

Агрегаты антиблокировочной системы
Расположение агрегатов антиблокировочной системы 1 – датчик скорости; 2 – задний мост; 3 – задний швеллер шасси; 4 – регулятор давления; 5 – панель пола с правой стороны; 6 – процессорный блок ECM 7 – дифференциальное реле давления; 8 – выключатель стояночного фонаря; 9 – предохранитель 7 (10А); 10 ...

Договор морской перевозки по КТМ РФ2
В соответствии с морским законодательством Российской Федерации существуют два правовых режима: один - для морских перевозок между портами России (каботаж); другой - для перевозок в заграничном сообщении. Основное различие между ними заключается в том значении, которое придается воле сторон договор ...

Выбор оптимальной геометрии зубцового слоя
От геометрии зубцового слоя зависят длина шихтованного пакета железа якоря, реактивная ЭДС коммутируемой секции, периметр поперечного сечения паза и ряд других параметров машины. В курсовом проекте предлагается выбрать оптимальную геометрию, исходя из следующих критериев: длина шихтованного пакета ...