Рассчитываем вероятность безотказной работы подшипника через 100 км пробега Рмех(100) по приведенной выше методике.
Рмех(100) = Р внутреннего кольца (100) Р сепаратора (100) Р наружного кольца (100). (6.2)
Р внутреннего кольца (100) = е - l1*100 ;
Р сепаратора (100) =е - l2*100 ;
Р наружного кольца (100) = е - l3*100 .
Р внутреннего кольца (100) = 0,4989;
Р сепаратора (100) = 0,4576;
Р наружного кольца (100)= 0,4989.
Подставляем численные значения в формулу (6.2):
0,113897.
Рассчитываем вероятность отказа подшипника
Qмех(100) =1 - Рмех(100). (6.3)
Qмех(100) = 0,886
Количество подшипников, необходимых для замены через 100 км пробег определяется по формуле:
, (6.4)
где nоб – общее число подшипников на составе (учитывая, что в составе 85 (4-хосных) вагонов).
nоб = = 1360 подшипников на составе.
Подставляем значения и получаем необходимое количество запасных подшипников (число должно быть целым).
N100 подшипников = 1205 подшипников.
В данном индивидуальном задании был выполнен расчет статистических характеристик узлов вагонов и количества запасных частей, требующихся для замены при определённом пробеге. В расчете на 100 км пробега для состава из 85 (4-хосных) вагонов необходимо 1205 запасных подшипников при вероятности безотказной работы Рмех(100) =0,113897.
Похожие статьи:
Важнейшие свойства груза
Продукция целлюлозной и бумажной промышленности требует предохранения от увлажнения. При подмочке целлюлоза сильно разбухает, упаковочные пояса лопаются и кипы становятся нетранспортабельными. Бумагу можно грузить совместно с пищевыми грузами, не выделяющими влагу. Основные свойства груза: - легков ...
Технико-эксплуатационная характеристика пригородных участков ДЦС
В состав данного ДЦС входят два участка. Участки АБ – двухпутный, оборудованный трехзначной автоблокировкой, протяженностью 116 км. На участке обращаются 12 пар дальних и местных пассажирских поездов и 41 пара пригородных поездов. Участок Б-В-двухпутный, оборудованный трёхзначной автоблокировкой, п ...
Штурманская справка по внутренним судоходным путям
Плавание судна по внутренним судоходным путям наиболее сложное в навигационном отношении участок перехода. На переходе Волгоград-Триест плавание по внутренним судоходным путям начинается после выхода судна из порта Волгоград и заканчивается в устье реки Дон на 0 км. Этот путь можно условно разделит ...