Параметры функции плотности распределения отказов

Информация » Расчет статистических характеристик узлов вагонов » Параметры функции плотности распределения отказов

Страница 2

Таблица 7

Наружное кольцо

25

0,175

0,84044895

0,005883

0,29415

75

0,525

0,59365

0,004155

0,20775

125

0,875

0,41933

0,002935

0,14675

175

1,225

0,296196

0,00207337

0,1036685

225

1,575

0,2092

0,0014644

0,07322

275

1,925

0,147783

0,0010344

0,05172

325

2,275

0,104387

0,0007307

0,036535

375

2,625

0,073734

0,0005161

0,025805

425

2,975

0,0520826

0,0003645

0,018225

Определяем правильность выбора закона распределения отказов, используя для этого критерий сходимости экспериментальных и расчетных данных c2 -коэффициент Пирсона.

Рассчитаем число степеней свободы r:

r=k-(m+1), (3.3)

где k – количество интервалов группирования;

m – количество параметров закона распределения.

Следовательно, r=9-(1+1)=7.

Рассчитываем коэффициент Пирсона по формуле:

(3.4)

для внутреннего кольца для сепаратора для наружного кольца

2,8459 3,9615 4,51157

По таблице сходимости (см. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М., 1963) для рассчитанных коэффициентов Пирсона определяем численное значение вероятности совпадения экспериментальных данных и расчетного закона распределения отказов. Если вероятность сходимости находится в пределах от 0,1 до 0,999, то подобранный закон распределения не противоречит опытным данным.

Вероятность сходимости: для внутреннего кольца для сепаратора для наружного кольца

Р = 0,9545 Р = 0,9767 Р = 0,9821

Построим схему соединения объектов по условию обеспечения надежности:

Страницы: 1 2 3

Похожие статьи:

Расчет трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ для СХМ
Большое значение при планировании ремонтов и ТО имеет правильное распределение всего объема работ между ремонтно-обслуживающими предприятиями специальными мастерскими и мастерскими хозяйств . Для хозяйства будет выгоден такой вариант распределения ремонтно-обслуживающих работ, где затраты на поддер ...

Турбонагнетатель в подробностях
Требования к турбонагнетателям в течение прошедших лет постоянно изменялись. Если первое поколение предназначалось в основном для выработки дополнительной мощности, то сегодня турбонагнетатель служит в равной степени и улучшению эксплуатации двигателя. Они используются также и из экологических сооб ...

Анализ технических требований
На раме не должно быть трещин, погнутостей, трещин по отверстиям под заклёпки, нарушение прочности заклёпочных соединений. На передней оси не должно имеется: погнутости балки, износа втулок под шкворень в цапфе, люфта в подшипников ступиц колёс, срыва резьбы на цапфе, погнутости дисков колёс. На ре ...

Навигация

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.localtransport.ru