Расчет пружины
В основу типового расчета пружины сжатия – растяжения положено допущение, что нагрузка направлена по оси пружины. При этих условиях силы, приводятся к поперечной силе Р, изгибающей вито к моменту Мкр=РD/2, скручивающему виток.
Изгиб силой Р играет второстепенную роль, основное значение имеет крутящий момент, по которому и производят расчет.
Рисунок1. Схема сил, действующих на пружину
Напряжение сдвига имеют максимальное значение по окружности сечения витка и определяются по формуле
τ=
где: Wкр – момент сопротивления сечения витка кручению
Wкр=
Влияние кривизны оси витка учитывается коэффициентом формы К, зависящим от отношения с=D/d называемого индексом пружины.
Учитывая этот коэффициент, формула имеет следующий вид:
τ = К·
Значение коэффициента К достаточно точно выражается следующей формулой:
К = ,
где с – индекс пружины.
Чаще всего индекс пружины равен 8…12, чему соответствует значение К = 1,1…1,2.
Применять пружины с индексом с<4 не рекомендуется. Навивка таких пружин затруднительна, в наружных волокнах витков могут возникнуть разрывы и трещины. Рабочие напряжения у таких пружин повышены.
Развиваемые пружиной силы находятся по следующей формуле:
Р =
Р = =42,9 Н
Осевое перемещение торцов пружины под действием силы Р равно:
λ =
где i – число витков пружины;
с – индекс пружины;
G – модуль сдвига, G = 8·105кгс/мм2
Гибкость пружины характеризуется параметром λ1, представляющем собой прогиб одного витка под действием нагрузки, равной 1 кгс:
λ1 = 10-5·с3/d,
λ1 = 10-5 ·113/3=0,1 мм.
Обратная величина δ=105 ·d/c3 называется удельной жесткостью пружины:
δ = 10 5·3/11 3=2254 Н/мм.
Выражаем формулу для определения витков:
i= ,
i= .
Принимаем 11 витков.
Похожие статьи:
Гидрометеорологические условия
Черное море: Осенью Черное море оказывается по воздействием Сибирского антициклона, распространяющегося на восточную часть Европы, либо циклонов, возникающих на средиземноморской ветви полярного фронта и смещающихся к востоку. При антициклонной циркуляции над морем, наблюдаются устойчивые и сильные ...
Условия работы узла на локомотиве характерные повреждения и причины их возникновения
В процессе эксплуатации колесная пара подвержена действию весьма значительных знакопеременных нагрузок, часть которых имеет ударный характер. Элементы колесных пар подвергаются деформациям сжатия, растяжения, изгиба и кручения, у бандажей колесных пар возникает естественный износ в виде проката и у ...
Протяженность и продолжительность перехода
Расчет протяженности и продолжительности рейса имеет важное навигационное и экономическое значение, поэтому здесь необходимо учесть все особенности маршрута, в частности различия при движении по внутренним судоходным путям и по морскому участку маршрута. Таблица 3 Расчет протяженности и продолжител ...