В данном разделе определяются перемещения фундаментов от действия нагрузки Р2. Фундаменты перемещаясь «тянут» в свою очередь надстройку, поэтому также определяются перемещения стенок надстройки.
Результаты расчетов приведены в таблицах 4,5, (обозначения в таблицах: н – надстройка, ф – фундамент, Ux – перемещение по оси X, Uy – перемещение по оси Y, Uz – перемещение по оси Z).
Таблица 4 – Максимальные перемещения стенок надстройки и фундаментов для варианта №1 установки устройства М450–1
Конструкция |
Вариант приложения усилий | |||||||||||
I |
II |
III |
IV | |||||||||
Ux, см *10-2 |
Uy, см *10-2 |
Uz, см *10-2 |
Ux, см *10-2 |
Uy, см *10-2 |
Uz, см *10-2 |
Ux, см *10-2 |
Uy, см *10-2 |
Uz, см *10-2 |
Ux, см *10-2 |
Uy, см *10-2 |
Uz, см *10-3 | |
н |
0,3 |
-0,2 |
0,8 |
0,6 |
0,2 |
-1,0 |
-0,4 |
-0,4 |
0,8 |
0,6 |
-0,4 |
1,0 |
ф |
0,3 |
-1,1 |
5,1 |
3,4 |
0,9 |
-4,3 |
-3,0 |
-2,8 |
5,4 |
3,5 |
-2,8 |
-5,4 |
Таблица 5 – Максимальные перемещения стенок надстройки и фундаментов для варианта №2 установки устройства М450–1
Конструкция |
Вариант приложения усилий | |||||||||||
I |
II |
III |
IV | |||||||||
Ux, см *10-2 |
Uy, см *10-2 |
Uz, см *10-2 |
Ux, см *10-2 |
Uy, см *10-2 |
Uz, см *10-2 |
Ux, см *10-2 |
Uy, см *10-2 |
Uz, см *10-2 |
Ux, см *10-2 |
Uy, см *10-2 |
Uz, см *10-3 | |
н |
0,2 |
-0,2 |
1,4 |
-2,7 |
3,1 |
-21,5 |
2,5 |
-3,0 |
20,6 |
-2,6 |
3,0 |
21,0 |
ф |
0,2 |
-0,7 |
4,7 |
11,1 |
2,9 |
-20,0 |
-11,1 |
-2,9 |
19,2 |
-11,1 |
2,9 |
20,0 |
Похожие статьи:
Расчет пригородного движения по зонам и часом суток
Общее количество поездов Nприг. Можно приближенно определить делением количества пассажиров нуждающихся в перевозках на населенность поезда. (1), где А приг. – суточный пассажиропоток; а приг. – населенность пригородного состава На участках отделения обращаются маторовагонные электропоезда серии ЭР ...
Основные неисправности и способы их устранения
Отцепку пассажирского вагона и постановку его на ТО–3 и текущий отцепочный ремонт (ТР) производят после составления уведомления формы ВУ–23 осмотрщиком вагонов ПТО станции Пенза–1. Уведомление составляется в трёх экземплярах, выдаётся ДСП станции Пенза–1, и бригадиру (мастеру) ЦОРПВ. На каждый ваго ...
Выбор и обоснование принятого метода восстановления деталей и узлов
автосцепки СА-З
Ремонт деталей автосцепного устройства выполняется в соответствии с Типовым технологическим процессом. Ремонтные операции включают в себя кузнечные работы, сварочные работы, механическую обработку наплавленных поверхностей. Изогнутые детали автосцепного устройства перед плавкой предварительно прогр ...