Расчет объемов вагонопотока и размеров движения грузовых поездов
Исходными данными для нормирования эксплуатационных и экономических показателей расчетного полигона являются: количество планируемых к отправлению тонн груза в год с учетом коэффициента неравномерности перевозок (таблица 3) и среднесуточные размеры вагонопотоков между выделенными техническими станциями.
На основании заданных грузопотоков рассчитывают груженые вагонопотоки на полигоне. Результаты расчетов сводят в "косую" таблицу вагонопотоков.
Суточное количество вагонов для i-ой корреспонденции перевозимого груза за сутки:
, (5.1)
где: 
– мощность i-ой корреспонденции грузопотока, млн. т;
– статическая нагрузка одного вагона, т;
– средняя масса одного вагона, принята равной 55 т по заданию;
– средняя масса тары вагона, принята равной 24 т.
Результаты расчётов представлены в таблице 10. Ниже приведён пример расчёта (в таблице ячейки закрашены светло-серым цветом):
размер мощности вагонопотока из-за А на А:
;
размер мощности вагонопотока из-за К на К:
.
Таблица 10 – Среднесуточные размеры вагонопотоков, вагонов
|
Из |
На станции, участки и за пределы полигона |
Итого |
Из них | ||||||||||||||
|
За А |
А |
А-Б |
Б |
Б-В |
В |
В-Г |
Г |
Г-Д |
Д |
За Д |
В-К |
К |
За К |
чёт. |
нечёт. | ||
|
Из-за А |
- |
6 |
6 |
17 |
11 |
46 |
6 |
52 |
6 |
63 |
345 |
6 |
23 |
63 |
649 |
0 |
649 |
|
А |
17 |
- |
0 |
23 |
6 |
46 |
0 |
40 |
6 |
52 |
17 |
0 |
11 |
17 |
235 |
17 |
218 |
|
А-Б |
6 |
0 |
- |
6 |
0 |
11 |
0 |
6 |
0 |
6 |
17 |
0 |
6 |
11 |
69 |
6 |
63 |
|
Б |
34 |
11 |
0 |
- |
0 |
17 |
6 |
6 |
6 |
0 |
23 |
6 |
11 |
57 |
177 |
45 |
132 |
|
Б-В |
11 |
6 |
0 |
6 |
- |
6 |
6 |
6 |
0 |
11 |
17 |
6 |
11 |
11 |
97 |
23 |
74 |
|
В |
69 |
23 |
6 |
17 |
0 |
- |
0 |
40 |
6 |
29 |
46 |
0 |
23 |
29 |
288 |
115 |
173 |
|
В-Г |
6 |
6 |
0 |
6 |
0 |
11 |
- |
0 |
0 |
11 |
23 |
0 |
6 |
17 |
86 |
29 |
57 |
|
Г |
29 |
11 |
11 |
11 |
11 |
34 |
0 |
- |
0 |
17 |
69 |
6 |
6 |
6 |
211 |
107 |
104 |
|
Г-Д |
17 |
6 |
0 |
6 |
6 |
11 |
0 |
0 |
- |
0 |
23 |
0 |
0 |
6 |
75 |
46 |
29 |
|
Д |
11 |
6 |
0 |
11 |
0 |
80 |
6 |
46 |
0 |
- |
75 |
0 |
6 |
23 |
264 |
161 |
103 |
|
Из-за Д |
373 |
46 |
6 |
11 |
6 |
40 |
6 |
23 |
6 |
80 |
- |
0 |
6 |
6 |
609 |
597 |
12 |
|
В-К |
6 |
17 |
6 |
11 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
11 |
17 |
- |
6 |
17 |
91 |
68 |
23 |
|
К |
46 |
11 |
6 |
17 |
0 |
34 |
0 |
6 |
0 |
11 |
17 |
0 |
- |
115 |
263 |
148 |
115 |
|
Из-за К |
144 |
11 |
0 |
17 |
6 |
29 |
0 |
6 |
0 |
11 |
11 |
6 |
92 |
- |
333 |
333 |
0 |
|
Итого |
769 |
160 |
41 |
159 |
46 |
365 |
30 |
231 |
30 |
302 |
700 |
30 |
207 |
378 |
3447 |
1695 |
1752 |
Похожие статьи:
Компоновка производственного участка
За основу компоновки производственного участка необходимо принимать соответствие между схемой технологического процесса ремонта изделия и транспортированием внутрипроизводственных грузов. Направление грузопотока должно совпадать с ходом технологического процесса . Из анализа технологического процес ...
Расчет болтовых соединений
Расчет ведется для болтового соединения электродвигателя с рамой стенда и болтов других соединений. Находим усилие затяжки нужного болтового соединения: Р0 = где Р - внешняя нагрузка на соединение; Z – количество болтов соединения; f – коэффициент трения, f = 0,12÷0,15; i – число стыков стяг ...
Топливный насос высокого давления
Насос топливный высокого давления в соответствии с рисунком 8 золотникового типа служит для подачи в форсунки строго дозированной порции топлива под большим давлением и в определенное время в соответствии с порядком работы цилиндров. Топливный насос состоит из корпуса 18, размещенных в нем кулачков ...
Навигация
- Главная
- Ходовая часть автомобиля
- Организация работы отделения дороги
- Развитие автодорог в России, Германии и США
- Ремонт электроподвижного состава
- Виды и устройство эскалаторов
- Двигатели внутреннего сгорания
- Информация