Масса пассажирского поезда определяется по формуле:
, (2.1)
Где – мощность локомотива, л. с.;
– масса локомотива в рабочем состоянии, т;
– среднеходовая скорость движения пассажирского поезда, км/ч;
и
– основное удельное сопротивление движению соответственно локомотива и вагонов при заданной среднеходовой скорости, Н/т;
– эквивалентный уклон для направления, Н/т.
Для поездного локомотива ТЭП75 мощность составляет , масса
; эквивалентный уклон равен
.
Среднеходовая скорость:
, (2.2)
где – длина участка (использована протяжённость участка В-К), км;
– перегонное время хода на расчётном участке (значение получено суммированием чистого времени хода пассажирских поездов в нечётном направлении на участке В-К по таблице 5), ч.
Основное удельное сопротивление движению локомотива и вагонов определяется на основе правил тяговых расчётов:
а) для локомотива:
(2.3)
б) для вагонов:
(2.4)
С учётом полученных значений масса пассажирского поезда по (1):
Определим количество вагонов в составе пассажирского поезда:
,(2.5)
где – средняя грузоподъёмность вагона; условно принята равной 58 т.
Длина пассажирской платформы принята 650 м. Поэтому на количество вагонов в составе поезда накладывается ограничение по длине:
, (2.6)
Где – длина локомотива, м. Для ТЭП75
;
– средняя длина пассажирского вагона, принята равной 24.5 м.
Сравнение значений, полученных в (2.6) и (2.7) показывает, что количество вагонов не может превышать 25. Тогда длина и масса пассажирского поезда:
(2.7)
(2.8)
Таким образом, при заданных параметрах масса пассажирского поезда составляет при количестве вагонов
и длине состава
Расчёт для скорого поезда аналогичен использованному выше, только время хода по перегону принимается с коэффициентом 0.85.
Похожие статьи:
Расчет объемов вагонопотока и размеров движения
грузовых поездов
Исходными данными для нормирования эксплуатационных и экономических показателей расчетного полигона являются: количество планируемых к отправлению тонн груза в год с учетом коэффициента неравномерности перевозок (таблица 3) и среднесуточные размеры вагонопотоков между выделенными техническими станц ...
Производственный корпус, участки, мастерские
Корпус одноэтажный, в нем располагаются: Цех ТО Цех ТО проходного типа с организацией работ по поточному методу, в нем выполняются контрольно – профилактический осмотр и экипировка, заявочный и случайный ремонт. Аккумуляторная. Служит для и зарядки, добавления электролита, промывки и ремонта аккуму ...
Определение расчетных пробегов до ТО и КР
Сначала определяем расчётные пробеги L¢i = Liн Крез = LiК1 К3 , (2.6) где L¢i- расчётный пробег до i-го обслуживания, км; Liн- нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км Расчётный пробег до ТО-1 и до ТО-2: км, км. L¢кр = LкрнК1К2К3 , (2.7) где L¢кр- расчётный рес ...