Чтобы определить количество промежуточных точек, которые нужно наносить, и допустимую длину отрезков локсодромий, следует поступить следующим образом. По формулы приближенной для ортодромической поправки:
S - D
Δ% = ——— *100 = 0.0048 Ψ° (2.7.6)
D
По формуле 2.7.6 составлена таб.1, из которой по найденному значению ортодромической поправки можно найти приближенное значение Δ%.
Таб. 2.7.1
Ψ° |
% |
Ψ° |
% |
5° |
0,1 |
30° |
4,3 |
10° |
0,5 |
40° |
7,7 |
20° |
1,9 |
50° |
7,7 |
Как видно из таб.2.7.1, плавание по дуге большого круга дает заметное сокращение расстояния (0,5 и больше), только начиная со значения Ψ=10°.
Из приближенной формулы для ортодромической поправки, полагая Ψ=5°, найдем допустимую разность долгот между промежуточными точками
РД = 10° / sinφ. (2.7.7)
Следовательно, обычно принимаемый интервал РД(РШ) = 10° для вычисления промежуточных точек вполне достаточен. Изменение курсов в промежуточных точках при плавании по отрезкам локсодромий будет определено принятой разностью долгот.
K1 – K2 ≈ 2Ψ ≈ РД sin φср
Вычисляем:
По формуле 2.7.4 находим λ0 ,точки в которых дуга большого круга пересекает экватор.
tg(67.1° - λ0 ) = tg(-48.7°) sin(-65.9°) cosec(-1.9°)
λ0 = 155°17.8'
Следовательно, дуга большого круга пересекает экватор в двух точках:
λ0 = 155°17.8' и λ0 = 335°17.8'.
По формуле 2.7.3 находим K0, угол между меридианом и дугой большого круга в точке λ0:
tg K0 = sin(115,8° - 155,3°) сtg 32,1°
K0 = 45°27,7
Так как дуга большого круга в данной задаче по направлению близка к параллели, целесообразно задаться долготой промежуточных точек и находить их широту по формуле 2.7.1 и результаты сводим в таблицу 2.7.2
λi |
φi | |||
Порт Фримантл |
115° |
47' |
-32° |
-3 |
105° |
47' |
-36° |
-48,7 | |
95° |
47' |
-40° |
-17,8 | |
85° |
47' |
-42° |
-40,2 | |
75° |
47' |
-44° |
-3,4 | |
65° |
47' |
-44° |
-32,2 | |
55° |
47' |
-44° |
-8,5 | |
45° |
47' |
-42° |
-50,8 | |
35° |
47' |
-40° |
-34,5 | |
25° |
47' |
-37° |
-12,2 | |
Порт Кейптаун |
18° |
26' |
-33° |
-56 |
Похожие статьи:
Объединённое регулирование теплового двигателя и генератора
Вследствие рассмотренных выше недостатков раздельного регулирования теплового двигателя и генератора в современных тепловозах широкое распространение получили системы регулирования, в которых регулятор теплового двигателя и регулятор генератора кинематически связаны между собой. Применяются различн ...
Потери в элементах проточной части двигателя
Входное устройство рассматриваемого двигателей является дозвуковым с криволинейными каналами. Коэффициент восстановления полного давления для таких устройств составляет Потери полного давления в КС вызываются гидравлическим и тепловым сопротивлением. Гидравлические сопротивления определяются в осно ...
Расчет годового объема работ
Годовой объем (трудоемкость) работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО, ТР и вспомогательных работ. Расчет годовых объемов по ТО производится исходя из годовой производственной программы данного вида ТО и трудоемкости единицы обслуживания. Годовой объем работ ТР опред ...